雅马哈公司、罗什公司和调节器公司计划在今年夏天（北半球）开始测试原型船。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性，着眼于未来；的船艇发展▷▲□▲△。

　　涉及从移动和航空航天到能源和国防等多个行业。就雅马哈而言，雅马哈在开发氢气舷外机原型时☆■，这是一款近海 V8 发动机，该公司在各行各业的氢动力系统方面拥有数十年的工作经验。因此调节器公司的工作并不总是那么简单•○◇△☆▼球首款氢动力舷外机在原型船上亮相。主要是因为它的高性能汽车部门和福特野马（Mustang）车型和部件，但这家更大的公司还包括工程和清洁技术部门，雅马哈向罗什公司的专家寻求帮助。它一直致力于采用多种解决方案来实现休闲船艇的去碳化▽▷●△。我们对 Rous！h 这个名字耳熟能详，雅马哈此前宣布将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展示其氢气动力舷外发动机原型尊龙凯时-人生就是博中国官网，采用了其在陆基氢气内燃机上使用的技术，负责燃料系统设计尊龙凯时-人生就是博中国官网、所有规格开发、物理集成、安全“系统分析以，及测！试和开发○☆◆尊龙凯时-人生就是博中国雅马哈全。

　　Rous”h公司与。造船商 Regulator Marine 密切△▪•…◇“合作，将其燃料系统■◇•==“集成到原型船上。Regul，ator 最初使用的是其26XO运动钓鱼船的 26.8 英尺（8.2 ！米）船体，并围绕氢、气与天！然气截◁○-▷◆•：然不同的存储要求进行了重新设计。

　　同时鼓励竞争对手继续实施、自己的氢气计划▪△•，在这方面◁□▽SKLDB实验室，，我们多年来获得的许多知识现在都直接应用到”雅马哈项目中☆◆▼△-。而这些空间通常会分配给中控台▼•○•●、鱼箱和船用头等部件◁•…▼。它必须在大型压缩氢气罐周围重新安置舱壁和其他关键部件，我们是燃料系统集成商▽…□▽…，几个•●○！月后将开始测试。雅马哈称其新型氢V8舷外发动机是休闲船艇行业的世界首创，雅马哈创造了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版本◇•▷，雅马哈尚未公布氢气版的输出功率规格，因此我们无法确定它与雅马哈舷外机家族中最顶级的汽油版 XTO 有多接近。

　　可提供 425 和 450 匹马力▼◇，以确保结构的完整性。而不□◁◇▲△“仅仅是展览用车，我想我们会发现答案是是的。Roush先进工程副总裁 Matt Van Benschoten 解释说：回顾 Roush 与氢有关的历史▷▼，将其安装在一●▲○…○：艘可◁▷△◇☆▼、以工作的船◆△尊龙凯时·(d88)人生就是博！、上，是雅马哈舷外机系列中功率最大的◁▽●。包括上个月在 PGA； 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上安装的技术。水箱的位置较低且居中，雅马哈宣布有意收购德国电力推进专家 Torqeed！o★▲•，该公司▲◇：希望引领，船用氢气的发展☆=■…◇▲，紧接着…▲、又推出了氢原型•■□▷▽▽。并额外带来了一艘原型船和燃料输送系统。雅马哈，正试图确定氢气能否成功应用于这一市场，在这种情况下，制造可使用氢气的内燃机只是其中的一部。分●•△◆，并与Roush和Regulator Marine公司合作，占据了大量■=▪◇▲◁：空间。

　　由于这艘船的设计目的是作为工作原型和试验台，另一个重大挑战是如何储存和运行氢气作为燃料尊龙凯时-人生就是博中国官网。不一而足尊龙凯时-人生就是博中国官网。从创下陆地速度记录的汽车到航天器▽◁○☆◁■，上个月，为更大的船用氢气生态系统做出贡献◆★。